Stadtbahn

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Die Karlsruher Stadtbahn vereinigt die Systeme Straßenbahn und S-Bahn.

Allgemein

Im Gegensatz zum reinen Straßenbahnbetrieb existieren hier Überleitungen auf Strecken, die sehr weit ins Umland hinausfahren. (So ist die Linie S4 rund 150 Kilometer lang, alle Straßenbahnlinien haben hingegen Längen zwischen 5 und 20 Kilometern.) Dabei werden Strecken der AVG und der DB benutzt (Karlsruher Modell). Hierfür sind über hundert Fahrzeuge (Nummern 8xx und 9xx) mit unterschiedlichen Zugsicherungsanlagen und Stromsystemen mehrfach ausgestattet.

Vorteile des Systems sind umsteigefreie Direktverbindungen vom Umland in die Städte. Nachteile sind, dass langsame und im Verhältnis zum Platzangebot sehr teure Fahrzeuge mit begrenztem Komfort auf sehr langen Distanzen eingesetzt werden und teilweise sehr hohe Investitionen in Infrastruktur erforderlich sind (Elektrifizierung, Überleitungen). Auf dem DB-Netz gibt es viele Einschränkungen wegen der Leichtbauweise der Zweisystemfahrzeuge. Im Straßenbahnbereich sorgen die schweren Zweisystemer für erhöhten Streckenverschleiß.

Zu den Stadtbahnen zählen hier der einfachen Darstellung halber auch Kurzläufer-Fahrten der S2 innerhalb Karlsruhes zwischen Reitschulschlag und Rheinstrandsiedlung. Ein Verlassen des KVV-Verbundgebiets spielt für die Abgrenzung keine Rolle. In Bietigheim-Bissingen gibt es außer der S5 auch die gleichnamigen Linie der S-Bahn Stuttgart. Hier besteht Verwechslungsgefahr.

Linien

S1	Bad Herrenalb - Busenbach - Ettlingen - Bahnhofsvorplatz - Kronenplatz - Europaplatz - Städtisches Klinikum - Nordweststadt - Neureut - Eggenstein - Leopoldshafen - Linkenheim - Hochstetten
S11	Ittersbach - Busenbach - Ettlingen - Bahnhofsvorplatz - Kronenplatz - Europaplatz - Städtisches Klinikum - Nordweststadt - Neureut - Eggenstein - Leopoldshafen - Linkenheim - Hochstetten
S2	Spöck - Friedrichstal - Blankenloch - Reitschulschlag - Hagsfeld - Marktplatz - Mühlburg - Rheinstrandsiedlung - Rheinstetten
S31	Forbach - Rastatt - Malsch - Hauptbahnhof - Durlach - Bruchsal - Ubstadt - Odenheim
S32	Achern - Rastatt - Malsch - Hauptbahnhof - Durlach - Bruchsal - Ubstadt - Menzingen
S4	Öhringen - Heilbronn - Eppingen - Bretten - Grötzingen - Durlach - Kronenplatz - Bahnhofsvorplatz - Durmersheim - Bietigheim - Rastatt - Achern
S41	Karlsruhe Tullastraße - Kronenplatz - Bahnhofsvorplatz - Durmersheim - Rastatt - Gaggenau - Gernsbach - Weisenbach - Forbach - Freudenstadt (- Eutingen im Gäu (- Herrenberg))
S42	Neckarsulm - Kaufland - Technisches Schulzentrum - Harmonie/Kunsthalle - Heilbronn
S5	Bietigheim-Bissingen - Mühlacker - Pforzheim - Remchingen - Pfinztal - Grötzingen - Durlach - Marktplatz - Mühlburg - Knielingen - Wörth Dorschberg
S51	Germersheim – Wörth (Rhein) – Albtalbahnhof – Bahnhofsvorplatz
S52	Germersheim – Wörth (Rhein) – Entenfang – Marktplatz (Kaiserstraße)
S6	Pforzheim - Brötzingen - Birkenfeld - Neuenbürg (Enz) - Höfen - Calmbach - Bad Wildbad
S9	Mühlacker - Bretten - Gondelsheim - Helmsheim - Heidelsheim - Bruchsal

Der Kraichgau-Sprinter und einige S4 S41 EILZÜGE verkehren auch von/nach Karlsruhe Hbf. „Remchingen“ S5 heißt bei der Regionalbahnlinie R5 noch immer „Wilferdingen-Singen“.

Streckenbezeichnungen

S1 S11 Albtalbahn und Hardtbahn
S4 Kraichgaubahn
S41 Murgtalbahn
S42 Frankenbahn
S5 Westbahn, Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker und Bahnstrecke Winden–Karlsruhe
S51 S52 Speyerer Linie
S6 Enztalbahn
S9 Westbahn

Betreiber der Linien

S2 VBK Verkehrsbetriebe Karlsruhe
S42 AVG Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, Stadtwerke Heilbronn
S5 AVG, zwischen Pforzheim und Bietigheim-Bissingen (DB)
S1 S11 S31 S32 S4 S41 S51 S52 S6 S9 Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG)

Fahrzeuge

Einsystem-Hochflur-Stadtbahnwagen

verkehren auf S1 S11 S2 . Kein ebenerdiger, rollstuhlgerechter Einstieg möglich. Dieser Wagentyp wird nicht mehr neu beschafft, sondern langfristig durch die folgenden Niederflurer abgelöst. Siehe auch GT8-80C

Zweisystem-Hochflurwagen

verkehren auf S31 S32 S4 S41 S5 S51 S52 S6 S9 (Auf S41 nur bis Forbach, da keine Steilstreckenzulassung). Kein ebenerdiger, rollstuhlgerechter Einstieg möglich. Dieser Wagentyp wird nicht mehr neu beschafft. Er läuft bei der Deutschen Bahn als Baureihe 450. Siehe auch GT8-100C/2S.

Zweisystem-Mittelflurwagen

Verkehren auf S31 S32 S4 S41 S5 S51 S52 S6 S9 . Ebenerdiger, rollstuhlgerechter Einstieg an 55 cm hohen Bahnsteigen. Siehe auch GT8-100D/25-M. Auch dieser Fahrzeugtyp wird nicht mehr neu beschafft. Er kann mit den Zügen der ersten Generation gekoppelt werden.

Neue Fahrzeugtypen

In „der Weichenbengel“ 1/06 des Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe ist auf Seite 27 & 28 zu lesen, dass mit der Auslieferung der letzten Serie Niederflurwagen (Wagen 251-265) und der letzten Serie Zweisystemwagen (Wagen 900-922) die Fertigung dieser Wagentypen für Karlsruhe endete. Die Option von 5 weiteren Niederflurwagen (Wagen 266-270) wurde nicht in Auftrag gegeben und es sind im Moment auch keine Bestellungen von weiteren Fahrzeugen bereits gebauter Typen geplant. Der Artikel spricht von einem Generationenwechsel der Stadtbahnfamilie. Wie eventuell in Zukunft geplante Serien aussehen werden, darüber gibt es keine Angaben. Laut dem Artikel ist mit der Auslieferung des letzten Wagens 922 am 26.08.2005 die Fahrzeugfamilie der Generation 1983-2005 komplett und es wird keine weiteren Wagen dieser Art mehr geben.

Bei den Zweisystem-Wagen wurden 2009 neue Bombardier Flexity Swift bestellt.

Bilder

Ein Einsystem-Hochflurwagen der Linie S11 im Februar 2007
Ein Zweisystem-Hochflurwagen der Linie S5 im Oktober 2004
Zweisystem-Mittelflurwagen der Linie S4 im Mai 2004
Eine Stadtbahn der Linie S5 mit neuer Lackierung am Mühlburger Tor im November 2013