Stadtbahn
Linienführung
- S1/S11: Bad Herrenalb (S1) / Ittersbach (S11) - Busenbach - Ettlingen - Karlsruhe-Bahnhofsvorplatz - Karlsruhe-Marktplatz - Eggenstein - Leopoldshafen - Linkenheim - Hochstetten (Albtalbahn/Hardtbahn)
- S2: Blankenloch - Reitschulschlag - Hagsfeld - Karlsruhe-Marktplatz - Rheinstrandsiedlung - Rheinstetten
- S3: Karlsruhe Hbf - Durlach - Bruchsal - Bad Schönborn-Kronau - Wiesloch-Walldorf - Heidelberg - Mannheim - Ludwigshafen - Speyer
- S31/S32: (Forbach - ) Rastatt - Malsch - Ettlingen - Karlsruhe Hbf - Durlach - Weingarten - Bruchsal - Ubstadt - Menzingen (S32) / Odenheim (S31)
- S4: Heilbronn - Eppingen - Bretten - Grötzingen (bis hier Kraichgaubahn) - Durlach - Karlsruhe-Marktplatz - Karlsruhe-Bahnhofsvorplatz - Durmersheim - Rastatt - Baden-Baden
- S41: Karlsruhe-Marktplatz - Karlsruhe-Bahnhofsvorplatz - Durmersheim - Rastatt - Gaggenau - Gernsbach - Weisenbach - Forbach - Baiersbronn - Freudenstadt (Murgtalbahn, Eilzüge ab Karlsruhe Hbf)
- S5: Bietigheim-Bissingen - Vaihingen(Enz) - Mühlacker - Pforzheim - Remchingen - Grötzingen - Durlach - Karlsruhe-Marktplatz - Wörth
- S6: Pforzheim Hbf - Brötzingen - Birkenfeld - Neuenbürg - Höfen - Calmbach - Bad Wildbad (Enztalbahn)
- S9: Mühlacker - Bretten - Gondelsheim - Helmsheim - Heidelsheim - Bruchsal
Betreiber der Linien
- S2: Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK)
- S3: RheinNeckar-S-Bahn (Tochter der DB)
- S5: Albtalbahn (AVG), meines Wissens nach zusammen mit der DB
- Rest: Albtalbahn (AVG)
Fahrzeuge
Zwei-System-Mittelflurwagen der 2. Generation
verkehren auf allen Linien außer S1/S11, S2 und S3. Ebenerdiger rollstuhlgerechter Einstieg an 55 cm hohen Bahnsteigen.
Zwei-System-Hochflurwagen der 1. Generation
verkehren auf allen Linien außer S1/S11, S2 und S3. Kein ebenerdiger rollstuhlgerechter Einstieg möglich. Dieser Wagentyp wird nicht mehr neu beschafft.
Einsystem-Hochflur-Stadtbahnwagen
verkehren auf den Linien S1/S11 und S2. Kein ebenerdiger rollstuhlgerechter Einstieg möglich.
Niederflur-Straßenbahnwagen
können auf den Linien S1/S11 und S2 ebenfalls eingesetzt werden, verkehren jedoch derzeit nur vereinzelt auf der Linie S2. Mit ihnen wäre auf den Außenästen der beiden Linien weitgehend ein ebenerdiger rollstuhlgerechter Einstieg möglich. Mit Verlängerung der Linie S2 nach Friedrichstal und Spöck werden wohl mehr Niederflurbahnen auf dieser Linie fahren, da von dem älteren Einsystem-Hochflurbahnen keine neuen Wagen mehr beschafft werden. Langfristig gesehen werden die Hochflurer durch die Niederflurer abgelöst.
Elektro-Triebwagen (ET) 425 der DB
verkehren auf der Linie S3. Ebenerdiger rollstuhlgerechter Einstieg möglich an Bahnsteigen mit 76 cm Höhe. Mit Einführung der RheinNeckar-S-Bahn wurden praktisch alle Haltestellen dierses S-Bahn-Netzes auf diese Bahnsteighöhe umgebaut.
Weblinks/Nachrichten
- Die Weltrevolution auf der Schiene: Das Karlsruher Modell
- Die Seiten des Karlsruher Verkehrsverbundes
- Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe (TSNV)
- www.karlsruher-modell.de
- S-Bahn RheinNeckar
siehe auch: Tram(Straßenbahn), Karlsruher Modell
