Schienenersatzverkehrlinie S4E
Die Schienenersatzverkehrlinie S4E verkehrte von 29. März 2009 bis 12. Dezember 2009 als Schienenersatzverkehr für die damaligen Linien S4 und S41 , welche während der Streckensperrung zwischen Karlsruhe und Rastatt zwischen diesen beiden Städten nicht halten konnten. Zur Hauptverkehrszeit verkehrte die Linie im 20-Minuten-Takt.
Bereits am Osterwochenende 2008 wurde bei einer Streckensperrung ein Schienenersatzverkehr mit ähnlichem Fahrplan eingesetzt. Damals war allerdings der Albtalbahnhof die einzige Haltestelle in Karlsruhe. Bei einer Informationsveranstaltung in Bietigheim wurde der Bahnhofsvorplatz als Endhaltestelle genannt. Laut Fahrplan ist die Abfahrt allerdings am Südausgang des Hauptbahnhofs.
Obwohl die Linie an der Haltestelle Mörsch Merkurstraße direkt vorbei fuhr, gab es keine direkte Umsteigemöglichkeit zur Linie S2 . Zu manchen Zeiten konnte man das Zentrum von Rheinstetten durch einen Umstieg in die Buslinien 106 und 222 erreichen, ansonsten lohnte sich zeitlich je nach Gehgeschwindigkeit und Ziel ein 2-3km langer Fußweg zur nächsten S2 -Haltestelle gegenüber einem Umweg durch die Stadt Karlsruhe, welcher zudem für Ziele in Rheinstetten drei Tarifwaben gekostet hat.
Im Jahr 2021 kam im Bereich der Stadtbahnlinien von Karlsruhe über Durmersheim nach Rastatt erneut von April bis November ein mehrmonatiger SEV-Verkehr zum Einsatz. Dieser orientierte sich bei Laufweg und Takt an vorherigen kurzzeitigen SEVs, statt eines 20-Minuten-Taktes wird ein von der Stadtbahn gewohnter 20/40-Minuten-Takt gefahren. Über einen eigenen Liniennamen verfügte die SEV-Linie von 2021 nicht.
Im August 2024 kam es erneut zu einem mehrwöchigen SEV. Die Deutsche Bahn nutzte die Streckensperrung zur Anbindung des Südabzweigs des Rastatter Tunnels zwischen Rastatt und Baden-Baden und dem damit verbundenen geringeren Verkehrsaufkommen zwischen Karlsruhe und Rastatt, auch die Strecke über Durmersheim für Arbeiten zu sperren. Der eingerichtete SEV orientierte sich am SEV von 2021. Änderungen waren die Verlängerung vom Hauptbahnhof Süd über Victor-Gollancz-Straße zum Bahnhofsvorplatz. In Rastatt wurde die Ersatzhaltestelle diesmal in der Niederwaldstraße eingerichtet. Stündlich fuhr der Bus weiter über Haueneberstein nach Baden-Baden. Als Linienbezeichnung verwendete der KVV in seiner Auskunft „SEV S7/S8“, während die Fahrten bei der Deutschen Bahn als „BusS7 EV“ gekennzeichnet wurden.
Verlauf im August 2024
Verlauf von April bis November 2021
| Linienverlauf Legende |
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 Tarifwabe 100 (Karlsruhe)
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 Hauptbahnhof Süd | Umsteigen: S3 S31 S32 S71 S81 S9 RE1 RE2 RE4 RE6 RE7 RE73 RE9 RB17a RB51 und zum Fernverkehr
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 Tarifgrenze zu Wabe 232 (Rheinstetten)
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 Forchheim Akazienweg | Umsteigen: 106 , ca. 3km bis Forchheim Hauptstraße ( S2 )
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| Tarifgrenze zu Wabe 342 (Au am Rhein, Bietigheim, Durmersheim, Elchesheim-Illingen)
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 Durmersheim Nord
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| Durmersheim Bahnhof | Umsteigen: 222
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| Bietigheim Bahnhof Ost
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| Tarifgrenze zu Wabe 352 (Ötigheim, Steinmauern)
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| Ötigheim Bahnhof Ost
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| Tarifwabe 361 (Rastatt)
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| Rastatt Bahnhof | Umsteigen: RE2 RE7 S7 S71 S8 S81 212 222 231 234 239 241
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