Rastatt Bahnhof
Rastatt Bahnhof ist ein Bahnhof in Rastatt. Hier treffen sich die Stadtbahnlinien von Karlsruhe Kronenplatz/Durmersheim, Karlsruhe Hbf/Ettlingen West, Baden-Baden und vom Murgtal. Zusätzlich gibt es stündlich Fahrten mit der Schwarzwaldbahn zum Karlsruher Hauptbahnhof und nach Konstanz.
Betrieb
- Richtung Karlsruhe Hbf (via Ettlingen)
- RB41 RB44 S71 S81 nächster Halt: Muggensturm
- RE2 RE7 nächster Halt: Muggensturm / Karlsruhe Hbf
- RE40 nächster Halt: Karlsruhe Hbf
- Richtung Karlsruhe Tullastraße (via Durmersheim)
- S7 S8 nächster Halt: Ötigheim
- nächste barrierefreie Station: Durmersheim Nord
- Richtung Forbach (Schwarzwald)
- RE40 (Murgtäler Freizeitexpress) nächster Halt: Kuppenheim
- RB41 S8 S81 nächster Halt: Rastatt Beinle
- RE40 nächster Halt: Gaggenau Bf
- Richtung Offenburg
- RB44 S7 S71 nächster Halt: Baden-Baden Haueneberstein
- RE2 RE7 nächster Halt: Baden-Baden
Sonderlinien
RE2 mit Halt in Muggensturm, Malsch, Bruchhausen, Ettlingen-West (am Tagesrand, 21:43 Uhr bis 7:30 Uhr einzelne Züge)
Lage
Dieser Ort im Stadtplan:
- OpenStreetMap-Karte (48°55'43.07" N 8°16'20.64" O)
- Karlsruher Onlinestadtplan
- Yellowmap-Stadtwikiplan
Bilder
- Vor der Modernisierung 2021
Ein ICE3 beginnt aufgrund der Havarie im Tunnel Rastatt seine Fahrt ausnahmsweise in Rastatt
Geschichte
Der ursprüngliche Rastatter Bahnhof lag weiter südlich und näher am Stadzentrum. 1895 wurde der Bahnhof mit dem Bau der Bahnstrecke über Durmersheim an das nördliche Ende der Stadt verlegt und vergrößert. Es existiert auch noch eine Bahntrasse vom Rastatter Bahnhof über Wintersdorf nach Beinheim, die jedoch teilweise stillgelegt wurde. Befahren wird diese aktuell ausschließlich von Güterverkehrszügen vom Abzweig zu Mercedes-Benz, Werk Rastatt.
Dass der Rastatter Bahnhof sechs Gleise hat, von denen 1 und 2 scheinbar nur Ausweichgleise sind, ist historisch bedingt. Es führten früher vier Gleise über die Murg. 1 und 2 waren ursprünglich die Gleise von/nach Wintersdorf/Elsass, später endeten die Stadtbahnen der damaligen Linie S4 mit Ziel „Rastatt“ auf Gleis 1. Heute fahren diese Bahnen unter der neuen Linie S7 planmäßig weiter in Richtung Baden-Baden bzw. als Linie S8 in Richtung Forbach, weshalb sie im regulären Verkehr nicht mehr genutzt werden. Die Linie S81 endet zwar auf einigen Fahrten regulär im Rastatter Bahnhof, aus Muggensturm kommend fährt sie aber am anderen Ende des Bahnhofes ein und nutzt darum nicht Gleis 1, sondern Gleis 5 oder 6. Während der Streckensperrung nach der Havarie des Rastatter Tunnels 2017 hielten vor allem die ICEs auf Gleis 1, da dieses als Einziges ohne Treppen erreichbar ist. Regional- und Stadtbahnen, die in Richtung Baden-Baden unterwegs sind halten bei Zugüberholungen noch oft auf Gleis 2. Gleise 3 und 4 sind die Durchgangsgleise der Rheintalstrecke. Gleise 5 und 6 sind die Gleise der Murgtalbahn, welche noch vor dem Murgübergang die Murg entlang Richtung Freudenstadt schwenkt und kurz nach dem Bahnhof eingleisig wird.
Sanierung
Nach der Havarie im Tunnel Rastatt im Jahr 2017 und dem damit unvorhergesehenen hohen Fahrgastaufkommen durch Fernreisende in Rastatt wurde einer breiten Öffentlichkeit bekannt, dass sich der Bahnhof seit Jahren in einem desolaten Zustand befindet (keine Barrierefreiheit, fehlende öffentliche Toiletten, marode Bahnsteige etc.). Nach längeren Planungen und Absprachen zwischen der Stadt Rastatt und der Deutschen Bahn wurde zugesagt, dass der Bahnhof zwischen Ende 2020 und Dezember 2023 als Entschädigung komplett saniert werden wird. Die ersten Arbeiten begannen am 3. Dezember 2020, im November 2023 waren sie abgeschlossen. Die Kosten in Höhe von 21,3 Millionen Euro teilten sich der Bund, das Land Baden-Württemberg, die Stadt Rastatt und die Deutsche Bahn.
Weblinks
- Aktueller Abfahrtsplan für Rastatt Bahnhof auf reiseauskunft.bahn.de
- Die deutschsprachige Wikipedia zum Thema „Bahnhof Rastatt“
- Umgebungsplan für Rastatt Bahnhof auf kvv.de