Hochwasser-Sperrtor
Hafensperrtor
Das Hochwasser-Sperrtor als Hochwasserschutz für den Rheinhafen in der Hafeneinfahrt wird bei Hochwasser geschlossen, der Wasserstand im Rhein kann dann weiter ansteigen, ohne dass die Gewerbeflächen im Hafengebiet überflutet werden.
Als Rückfallebene wird weiterhin der Ringdeich um das Hafengebiet unterhalten, sodass nur dieses bei Versagen des Sperrtores überflutet wird.
Das Hochwasser-Sperrtor ist begehbar und dient nebenbei als Fussgängerbrücke über die Hafeneinfahrt und verkürzt dadurch auch den Fußweg zwischen dem Knielinger See und dem Rheinhafendampfkraftwerk.
Geschichte
Das Sperrtor wurde 1987 fertiggestellt. Es verkürzte die Deichlinie des Rheinhauptdeiches erheblich, der Hafen liegt nun innendeichs. Anlass für das Tor waren Überschwemmungen im Rheinhafen am 26. Mai 1983 von 8,59 Meter am Pegel Maxau.
Sperrtor an der Alb
Wie eine Miniaturausgabe des Sperrtores sieht das Wehr an der Alb beim Stephanienbad aus, gebaut anscheinend 1974.
Bilder
Geschlossenes Sperrtor von der Flusseite
Sperrtor-Mechanik bei geschlossenem Tor
Detail der Kette
Sperrtor-Mechanik bei offenem Tor
Unterschiedliche Pegelstände auf Hafenseite...
...und Flusseite bei geschlossenem Tor
Deutlich unterschiedliche Wasserstände...
...beim Hochwasser im Juni 2013
Hochwasser-Sperrtor von der pfälzischen Rheinseite aus
Hafensperrtor von der MS Karlsruhe aus
Alb-Sperrtor
Alb-Sperrtor
