Kraichgaubahn
Die Kraichgaubahn ist die 65 km lange, durch das Kraichgau führende Eisenbahnstrecke Heilbronn - Eppingen - Bretten Bahnhof - Grötzingen Bahnhof. Hier verkehrt heute (über Karlsruhe Hauptbahnhof, meist Vorplatz) die Stadtbahn-Linie S4 . Planmäßig herrscht in zweigleisigen Bereichen Rechtsverkehr (Bahnsteige meist in Seitenlage); die Zweirichtungsfahrzeuge erlauben jedoch Ausnahmen. Ein Großteil dieser Fahrzeuge stand und steht nachts im Betriebshof Ettlingen Stadt der AVG. In Karlsruhe-Durlach DB liegt auch eine Bedarfswendeschleife für Einrichtungsfahrzeuge.
Geschichte
Oberbürgermeister Wilhelm Lauter beantragte in den 1870er Jahren die Konzession für die Kraichgaubahn, die Stadt finanzierte die Bauarbeiten der Firma Holzmann. Am 14. Oktober 1879 fuhr dann der erste Zug von Karlsruhe nach Eppingen. Auf der zwischenzeitlich eingleisigen Strecke erfolgte schrittweise der Wiederaufbau zweigleisiger Abschnitte: Als die Deutsche Bundesbahn rund hundert Jahre später die Regionalstrecke aufgeben wollte, übernahm die AVG die Bahnstrecke, elektrifizierte und modernisierte sie, und integrierte sie schließlich 1992 in das Karlsruher Stadtbahnnetz, was das Karlsruher Modell im engeren Sinne markiert. Die Strecke bis Bretten wurde am 25. September 1992 als Linie B eröffnet. Am 01. Juni 1997 wurde die Linie S4 im nördlichen Teil auf der Kraichgaubahn bis Eppingen verlängert. Seit dem 26. September 1999 gibt es tägliche Verbindungen bis Heilbronn Hauptbahnhof. Der Streckenabschnitt wurde bereits im Frühjahr 1999 in Betrieb genommen. Da es zu dieser Zeit noch einen Fahrzeugmangel gab, konnte dieser Bereich noch nicht täglich mit den Stadtbahnwagen angefahren werden. Am 21. Juli 2001 wurde die Linie S4 durch die Innenstadt von Heilbronn bis zum Endpunkt Heilbronn Harmonie weitergeführt. Am 25. November 2004 gab es eine Verlängerung bis Heilbronn Pfühlpark und seit dem 10. Dezember 2005 eine neue Verbindung bis Öhringen-Cappel.
Betrieb
Die Linie S41 (Murgtalbahn) führt demgegenüber separate Fahrzeug-Umläufe. Gegenüberliegende Wendepunkte der S4 sind Achern und Karlsruhe Albtalbahnhof. Am Wochenende (Kategorie:Freizeit) verkehren kaum weniger S4 -Züge als unter der Woche. Die Linie bietet die ganze Woche hindurch verschieden schnelle Fahrten: Den vereinzelten Kraichgau-Sprinter sowie vornehmlich Eilzüge (E
) und an allen Zwischenstationen haltende Züge (nE
). Diese beiden unterscheiden sich von Bretten aus gesehen bezüglich einfacher Reisezeit
- in Karlsruhe um 7 bis 10,
- in Heilbronn um 10 Minuten.
Dieser Fahrzeitunterschied führt im Stadtzentrum von Heilbronn zu einem 30-Min.-Takt, obwohl die beteiligten Züge Bretten Bahnhof in 20-/40-Min.-Weise anfahren (Bretten ist der betrieblich entscheidende Zwangspunkt zur "drittel Stunde"). Einige Züge verkehren ab 11. Dezember 2005 über Heilbronn hinaus auf der Hohenlohebahn von/nach Weinsberg bzw. Öhringen.
Aufgrund im Taktverkehr bestehender Symmetrieen und Wiederholungen genügt in folgender (auszugsweiser) "Grafik" zu diesem Betrieb (tagsüber) die Darstellung eines zeitlichen Ausschnitts von 30 Minuten Länge; zur Verfolgung des Laufweges eines zum Taktverkehr gehörenden Zuges ist jeweils am Rand des Fensters zu spiegeln, vgl. Billard-Kugeln. Die Zählung der Entfernungsminuten bezieht sich jeweils auf den Mittelwert beider Fahrtrichtungen mit eventuellen Rundungsfehlern (vollständige Darstellung aller Haltestellen nur zwischen Karlsruhe und Eppingen). (Stand 11. Dezember 2005. Ohne Gewähr.) Abweichungen zwischen Gölshausen und Bretten treten auf, wenn in Bretten Bahnhof noch der Kraichgau-Sprinter überholt.
<------- Zeit (Fenster) ------> Weg halbe drittel volle Stunde Stunde Stunde E nE | / \ | 0' 0' Heilbronn Pfühlpark X E | \ / | 11' 11' Heilbronn Hbf Vorplatz | X | | / X 23' 32' Stetten am Heuchelberg | / / | Abzw Elsenztalbahn DB --------------- | E- \ / | 33' 42' | | Eppingen R45 | \ X | 44' | | Eppingen West | \ / \ | | Tunnel | \ \ | 39' 48' | | Sulzfeld 145 | \ / \ | | | X \ | 43' 52' | | Zaisenhausen | / \ \ | | | / \ -X 47' 55' | | Flehingen Bahnhof F | / \ / | | | Go | / \ / | 48' 56' | | Oberderdingen-Flehingen 702 | / \ / | | SFS | / \ / | 51' 59' | | Bauerbach KS | / \ / | | Tunnel X X | 61' | | Gölshausen Industrie |\ / \ | | | | \ /------------ 55' 64' | | Gölshausen | \ / \ | 65' | Bretten Kupferhälde | \ / \ | 57' 67' | - Schulzentrum 146 733 | \ / \ | | Tunnel | \ / \ | 68' | - Wannenweg | \ / \ | 59' 69' | - Stadtmitte | X E 62' 72' | | Bretten Bahnhof R91 S9 700 | / \ / | | Saalbach | / \ / | 76' | Rinklingen | / \ / | 78' | Dürrenbüchig | / \ / | 81' | Wössingen Ost |/ \ / | 69' 82' | | Wössingen Bahnhof X \ / | | | Walzbach |\ X | 84' | | Jöhlingen Bahnhof | \ / \ | 72' 85' | | Jöhlingen West KS | \ / \ | | Tunnel | \ / \ | 89' | Berghausen Hummelberg | \ / \ | 91' | | Karlsruhe Grötzingen Oberausstr. S5 | \ / X 93' | | - Grötzingen Bahnhof | \ / /| | | SW | \ / / | 94' | | - Durlach Hubstraße DB | X / | | | Pfinz | / \ / | 80' 96' | | - Durlach R5 S3 S31 S32 1 2 8 31 42 107 | / \ / | 98' | | - Weinweg 1 2 | / \ / | | | DB | / \ / | 100' | | - Tullastraße | / \ / | 101' | | - Gottesauer Platz 42 | / X | 86'103' | | - Durlacher Tor S2 4 5 30 123 | / / \ | 88'105' | | - Kronenplatz 3 | / / \ | 90'107' | | - Marktplatz S1 S11 S2 S5 1 3 4 5 E / \ | 92'110' | | - Ettlinger Tor 5 |\ / \ | 93'111' | | - Kongresszentrum | \ / X 112' | | - Augartenstraße | \ / /| 113' | | - Poststraße 3 6 47 | \ / / | 96'114' | | - Hbf Vorpl. DB RB S3 S31 S32 S41 2 4 6 50 55 62 -------/ / | 98'116' Karlsruhe Albtalbahnhof S1 S11 51 52 --------------------------- | SW | \ | Alb | \ | 120' Rastatt R4 S31 S32 2xx | E Murg | / | -----E | 147' Achern R49
Bei den Fahrten ist zu unterscheiden zwischen täglich (fettgedruckt) und demgegenüber einschränkend nur zeitweise.
---
= Wendung / Aufenthalt, teilweise abhängig vom jeweiligen Wochentag und vom Kraichgau-SprinterX
= Zugbegegnung (Kreuzung)E
= Eilzug, hält zwischen Albtalbahnhof und Heilbronn Hbf nur dort, wo in derE
-Spalte Zeiten stehen, am Karlsruher Marktplatz nur an der in jeweiliger Fahrtrichtung zweiten der beiden Haltestellen|
= eingleisig| |
= zweigleisigF
= im Berufsverkehr Wendungen auch in Flehingen BahnhofKS
= in eingleisigem Umfeld hier zeitweise Begegnung mit Kraichgau-Sprinter, ferner gilt dies in Bretten Bahnhof (und Gemmingen Bahnhof)- DB = weitere DB-Strecke mit Personenverkehr kreuzt hier oder zweigt ab, ferner gilt dies vor Heilbronn Hbf niveaugleich (Fahrstraßenausschluss)
SFS
= DB-Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart kreuztSW
= Systemwechselstelle zwischen Eisen- und Straßenbahn hier, ferner gilt dies in Heilbronn vor dem Hbf und hinter der StadtGo
= Gochsheim S32 liegt in der Nähe
Ergänzung durch Anschlusslinien, hier ein Auszug lokaler Buslinien, diese verkehren nur tagsüber:
Stand Sommer 2005.
- 141 Bretten - Büchig - Neibsheim - Gondelsheim
- 143 Großvillars - Oberderdingen-Flehingen - (Schüler) Bahnbrücken
- 144 (werktags außer samstags) Bretten - Oberderdingen - Kürnbach
- 145 Oberderdingen-Flehingen - Kürnbach - (Berufspendler) Sulzfeld - (Schüler) Zaisenhausen
- 146 Diedelsheim - Rinklingen - Bretten - Ruit
- 700 Bretten - Knittlingen - Maulbronn - Mühlacker
- 702 Oberderdingen-Flehingen - Sternenfels - Diefenbach - Mühlacker
- 733 Bretten - Bauschlott - Pforzheim
Siehe auch
- NVBW (Verbünde und Bahnstrecken in Baden-Württemberg; für dortigen Verweis: Die Kraichgaubahn trägt die Nummer 710.4)
- Kraichgau (Bilder)
Literatur
- StadtZeitung: Geschichte: Kraichgaubahn feiert 125jähriges Bestehen, 2004
- Die Kraichgaubahn – Schienenverkehr zwischen Karlsruhe und Eppingen von den Anfängen bis heute. Heidelberg 2004, verlag regionalkultur, ISBN 389735289-3
Weblinks
- Die deutschsprachige Wikipedia zum Thema „Kraichgaubahn“
- Die deutschsprachige Wikipedia zum Thema „Elsenztalbahn“
- Die deutschsprachige Wikipedia zum Thema „Hohenlohebahn“