Tunnel: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Ortsdurchfahrt der [[B10]] durch [[Grötzingen]] wurde mit dem Grötzinger Tunnel auf 910m unter die Erde verlegt. Fertiggestellt [[1999]], nach 5 Jahren Bauzeit, sollte der Tunnel den Stau auf der [[Bundesstraße 10|B 10]] aus dem Ort verbannen.
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Die Ortsdurchfahrt der [[B10]] durch [[Grötzingen]] wurde mit dem Grötzinger Tunnel auf {{Zahl|910|m}} Länge unter die Erde verlegt. Fertiggestellt [[1999]], nach 5 Jahren Bauzeit, sollte der Tunnel den Stau auf der [[Bundesstraße 10|B 10]] aus dem Ort verbannen.
   
 
Eine Ampel nach dem Tunnel an der Gemarkungsgrenze [[Grötzingen]]-[[Berghausen]] ([[Pfinztal]]) bewirkt, dass es nun zeitweise zwei Staus gibt: im Ort und im Tunnel. In der Regel hat aber der Tunnel eine Beruhigung auf der [[Augustenburgstraße]], der früheren [[Bundesstraße 10|B 10]], gebracht. Zur Zeit wird die Augustenburgstraße wieder zurückgebaut und mit neuen Gehwegen, Parkbuchten und Alleenbäumen neu gestaltet.
 
Eine Ampel nach dem Tunnel an der Gemarkungsgrenze [[Grötzingen]]-[[Berghausen]] ([[Pfinztal]]) bewirkt, dass es nun zeitweise zwei Staus gibt: im Ort und im Tunnel. In der Regel hat aber der Tunnel eine Beruhigung auf der [[Augustenburgstraße]], der früheren [[Bundesstraße 10|B 10]], gebracht. Zur Zeit wird die Augustenburgstraße wieder zurückgebaut und mit neuen Gehwegen, Parkbuchten und Alleenbäumen neu gestaltet.

Version vom 12. Februar 2007, 14:35 Uhr

Wattkopftunnel Nordausgang

Hier werden Informationen über Tunnel in der Region gesammelt.

Stadt Karlsruhe

Schlossplatz

Die Durchgangsstraße wird im Bereich von Kreuz-, Karl-Friedrich- und Lammstraße in einem Tunnel unter dem Schlossplatz durchgeführt, der dadurch eine Fußgänger-Verbindung zum Marktplatz bekommt. In diesem Tunnel sind auch die Zufahrten zur Tiefgarage Schlossplatz.

Der Tunnel war zunächst nur für die Fahrtrichtung von Ost nach West zweispurig konzipiert, der Verkehr der Gegenrichtung floss zweispurig über den Zirkel. Im Zuge dessen Verkehrsberuhigung wurde er für beide Fahrtrichtungen einspurig umgestaltet. (Ende 90er??)

Edeltrudtunnel

Die Südtangente unterquert das Westende des Rangierbahnhofs in einem kurzen Tunnel, dann die Fernbahngleise im Edeltrudtunnel, der sich als hochgelegene, mit einer Grünanlage bedeckte Röhre fortsetzt.

Unter dieser hindurch verbindet die Bulacher Straße Beiertheim mit Bulach.

Am Hauptbahnhof

Der Hauptbahnhof überquert die Schwarzwaldstraße, die Mittelbruchstraße und besonders die Ettlinger Straße auf breiten Brücken, die von den Straßen aus wie Tunneldurchfahrten wirken.

Grötzinger Tunnel

Grötzinger-Tunnel Westportal.JPG
Grötzinger-Tunnel Ostportal.JPG

Die Ortsdurchfahrt der B10 durch Grötzingen wurde mit dem Grötzinger Tunnel auf 910 m Länge unter die Erde verlegt. Fertiggestellt 1999, nach 5 Jahren Bauzeit, sollte der Tunnel den Stau auf der B 10 aus dem Ort verbannen.

Eine Ampel nach dem Tunnel an der Gemarkungsgrenze Grötzingen-Berghausen (Pfinztal) bewirkt, dass es nun zeitweise zwei Staus gibt: im Ort und im Tunnel. In der Regel hat aber der Tunnel eine Beruhigung auf der Augustenburgstraße, der früheren B 10, gebracht. Zur Zeit wird die Augustenburgstraße wieder zurückgebaut und mit neuen Gehwegen, Parkbuchten und Alleenbäumen neu gestaltet.

Landkreis Karlsruhe

Messetunnel (Rheinstetten)

siehe Messetunnel

Wattkopftunnel (Ettlingen)

siehe Wattkopftunnel

Baden-Baden

Michaelstunnel

siehe Michaelstunnel

Schlossbergtunnel

Siehe Schlossbergtunnel

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