Beiertheim-Bulach: Unterschied zwischen den Versionen

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Der Stadtteil Beiertheim-Bulach ist durch das hohe Verkehrsaufkommen relativ stark belastet. Primär ist die [[Südtangente]] zu nennen, da sie eine Verbindung der [[A5]] und [[A8]] im Osten mit der [[A65]] im Westen ermöglicht und ihr auch eine hohe Bedeutung für den innerstädtischen Ost-West-Verkehr zukommt. Durch den Bau von Lärmschutzmaßnahmen konnte hier eine deutliche Verbesserung erzielt werden.
 
Der Stadtteil Beiertheim-Bulach ist durch das hohe Verkehrsaufkommen relativ stark belastet. Primär ist die [[Südtangente]] zu nennen, da sie eine Verbindung der [[A5]] und [[A8]] im Osten mit der [[A65]] im Westen ermöglicht und ihr auch eine hohe Bedeutung für den innerstädtischen Ost-West-Verkehr zukommt. Durch den Bau von Lärmschutzmaßnahmen konnte hier eine deutliche Verbesserung erzielt werden.
   
Hinzu kommt die [[Landesstraße 605]], die vor allem als südliche Ein/Ausfallstraße zur [[A5]] und [[B3]] und der südlich an Karlsruhe angrenzenden Gemeinden dient.
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Hinzu kommt die [[Landesstraße 605]], die vor allem als südliche Ein/Ausfallstraße zur [[Bundesautobahn 5|A5]] und [[B3]] und der südlich an Karlsruhe angrenzenden Gemeinden dient.
   
 
Bulach ist zusätzlich durch den Güterzugverkehr belastet, da ein einspuriges, elektrifiziertes Gütergleis in Ost/West-Richtung mitten durch Bulach führt. Damit wird der Karlsruher [[Rangierbahnhof]] mit dem [[Westbahnhof]] verbunden. Das Gleis bindet u.a. auch die [[Raffinerie]] im Karlsruher Westen an.
 
Bulach ist zusätzlich durch den Güterzugverkehr belastet, da ein einspuriges, elektrifiziertes Gütergleis in Ost/West-Richtung mitten durch Bulach führt. Damit wird der Karlsruher [[Rangierbahnhof]] mit dem [[Westbahnhof]] verbunden. Das Gleis bindet u.a. auch die [[Raffinerie]] im Karlsruher Westen an.
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Die ungefähren Auswirkungen des Verkehrs können den Lärmplänen entnommen werden, die unter dem Link "Karlsruhe: Lärmpläne" erreicht werden können und von der Stadt Karlsruhe für 2007 in Auftrag gegeben wurden.
 
Die ungefähren Auswirkungen des Verkehrs können den Lärmplänen entnommen werden, die unter dem Link "Karlsruhe: Lärmpläne" erreicht werden können und von der Stadt Karlsruhe für 2007 in Auftrag gegeben wurden.
 
   
 
== Weblinks ==
 
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Version vom 6. November 2008, 07:47 Uhr

Stadtteilplan Beiertheim-Bulach

Beiertheim-Bulach ist ein Stadtteil Karlsruhes. Die Postleitzahl lautet einheitlich 76135.

Er besteht aus dem 1907 eingemeindeten Beiertheim und dem 1929 eingemeindeten Bulach.


Lage

Beiertheim-Bulach liegt im Süden von Karlsruhe und ist von einigen Stadtteilen umgeben. Beginnend im Norden und im Uhrzeigersinn weiter betrachtend: Südweststadt, Südstadt, Weiherfeld-Dammerstock, Oberreut und Grünwinkel.


Verkehr

Öffentlicher Nahverkehr

Straßenbahnanschluß

Beiertheim ist über die Linie 2, Linie 4 und Linie 6 mit Straßenbahnen erschlossen. Über den im Osten liegenden Albtalbahnhof kommen noch die S-Bahn-Linien S1, S11 sowie S4 hinzu, die Beiertheim mit dem Karlsruher Umland verbinden.

Bulach ist lediglich mit der Linie 1 im äußersten Westen durch die Haltestelle Bannwaldallee angebunden.

Busanbindung

Die Buslinie 50 und Buslinie 51 verbindet Beiertheim mit Bulach und Oberreut, während die Buslinie 52 Beiertheim mit dem Stadtteil Weiherfeld-Dammerstock verbindet.

Hinzu kommt die Buslinie 55, welche Beiertheim mit dem ZKM, den St. Vincentius-Kliniken und über die Weststadt führend die Bannwaldallee anbindet.

Die Buslinie 62 verbindet Beiertheim mit dem Bulacher Westen, Grünwinkel und Mühlburg.

Autoverkehr

Über die Südtangente, die neben dem Fluss Alb Beiertheim und Bulach voneinander trennen, sowie über die Landesstraße 605, die im Norden in die Brauerstraße mündet, ist Beiertheim-Bulach sehr gut für den Autoverkehr erschlossen, so dass sowohl die Karlsruher Innenstadt als auch das Umland mit den Autobahnen A5, A8 und A65 optimal erreichbar sind.

Lärmbelastungen

Der Stadtteil Beiertheim-Bulach ist durch das hohe Verkehrsaufkommen relativ stark belastet. Primär ist die Südtangente zu nennen, da sie eine Verbindung der A5 und A8 im Osten mit der A65 im Westen ermöglicht und ihr auch eine hohe Bedeutung für den innerstädtischen Ost-West-Verkehr zukommt. Durch den Bau von Lärmschutzmaßnahmen konnte hier eine deutliche Verbesserung erzielt werden.

Hinzu kommt die Landesstraße 605, die vor allem als südliche Ein/Ausfallstraße zur A5 und B3 und der südlich an Karlsruhe angrenzenden Gemeinden dient.

Bulach ist zusätzlich durch den Güterzugverkehr belastet, da ein einspuriges, elektrifiziertes Gütergleis in Ost/West-Richtung mitten durch Bulach führt. Damit wird der Karlsruher Rangierbahnhof mit dem Westbahnhof verbunden. Das Gleis bindet u.a. auch die Raffinerie im Karlsruher Westen an.

Zuletzt wird Bulach im Osten, Süden und Westen durch einen Bahnhochdamm umrahmt, über den der Personennahverkehr in Ost/West Richtung zur Verbindung von Rheinland-Pfalz mit Baden-Württemberg abgewickelt wird sowie der Nord/Süd-Verkehr (Rechte Rheinstrecke mit der Verbindung Mannheim - Karlsruhe - Freiburg).

Die ungefähren Auswirkungen des Verkehrs können den Lärmplänen entnommen werden, die unter dem Link "Karlsruhe: Lärmpläne" erreicht werden können und von der Stadt Karlsruhe für 2007 in Auftrag gegeben wurden.

Weblinks


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