GT8-100C/2S

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Der GT8-100C/2S ist ein leichter Nahverkehrstriebwagen in Karlsruhe und Vorgänger des GT8-100D/2S-M.

Inhaltsverzeichnis 1 Entstehung 2 Technik 3 Bestand 4 Nachfolger

Entstehung

Das Fahrzeug entstand auf der Basis des GT8-80C. Zur Ertüchtigung auf das DB-Netz mußten insbesondere ein 15kV-Vorschalttrafo nebst Gleichrichter, Zugfunk, Zugsicherung sowie multifunktionelle Radreifen eingebaut werden.

Die DB-Endbahnhöfe verfügen über keine Wendeschleifen. Daher wurden die GT8-100C als Zweirichtungsfahrzeuge (mit zwei Fahrerständen) gebaut, dies bedingt auch Ausstiegstüren auf beiden Seiten.

Durch die Zusatzausstattungen erhöht sich das Leergewicht der Fahrzeuge im Vergleich zum GT8-80C um 8t.

Technik

Die Antriebsmotoren sind Gleichstrommotoren. Die Leistungssteuerung erfolgt über eine Chopper-Steuerung (daher das "C" in der Typenbezeichnung).

Die Umschaltung zwischen den Stromsystemen geschieht automatisch. Ein Fühlsystem mißt die Spannung in der Fahrleitung und schaltet den Strom vom Stromabnehmer entweder direkt in das Fahrzeug (750V-betrieb) oder in das Netzteil (15kV-Betrieb). Fehlfunktionen sind sehr selten, führen aber stets zum Totalausfall.

Bestand

Es existieren insgesamt 35 noch Fahrzeuge. Davon gehören der AVG 14, der VBK 17 und der DB 4 Stück. (Stand: Januar 2009)

Die Wagen wurden in zwei Bauserien beschafft:

• 1. Serie 801-810 (1991)
• 2. Serie 811-836 (1994/1995)

Das Fahrzeug mit der Betriebsnummer 818 brannte am Albtalbahnhof nach Brandstiftung aus und wurde verschrottet.

Nachfolger

Das technisch veraltete Fahrzeug wurde ab Betriebsnummer 837 vom GT8-100D/2S-M abgelöst.