Fahrradstraße

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Beginn der Fahrradstraße am Naturkundemuseum

In einer Fahrradstraße sind nur Radfahrer zugelassen, wenn nicht explizit andere Fahrzeuge erlaubt sind.

In Karlsruhe ist nach dem Bau des Einkaufzentrums Ettlinger Tor Karlsruhe und im Zuge der Überarbeitung der Cityroute-Süd ein Teil der Erbprinzenstraße als Fahrradstraße eingerichet worden. Während der Abschnitt zwischen Lamm- und Ritterstraße (Friedrichsplatz) für andere Fahrzeuge komplett gesperrt ist, sind auf dem nachfolgenden Abschnitt zwischen Ritter- und Herrenstraße und in der Herrenstraße zwischen Erbprinzen- und Amalienstraße Fahrzeuge "mit mäßiger Geschwindigkeit" erlaubt. Dies entspricht ca. 25-30 km/h, was für alle Fahrzeuge incl. Fahrräder gilt.

Ebenfalls als Fahrradstraße gekennzeichnet ist die Hagsfelder Allee zwischen Klosterweg nach Ende der Bebauung und Hirtenweg.

Kaiserstraße Ost wird für zwei Jahre versuchsweise Fahrradstraße

Nach ausführlicher Diskussion hat der Planungsausschuss unter Leitung von Bürgermeister Ullrich Eidenmüller in nichtöffentlicher Sitzung am 8. Dezember 2006 beschlossen, die beiden Fahrspuren in der Kaiserstraße Ost für zwei Jahre versuchsweise als Fahrradstraße auszuweisen. Begonnen werden soll mit der nördlichen (Uni-) Seite. Zugrunde gelegen hatte ein Gemeinderatsantrag vom Juni 2006, in dem die Karlsruher Liste diesen Verkehrsversuch angeregt hatte. Seit der Verkehrsverlagerung auf die Kriegsstraße Ost gilt hier sowieso bereits eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Kilometern. Die Zahl der Autofahrer geht deshalb ständig zurück. Waren es 1995 am Berliner Platz noch rund 12.000 Autos in 14 Stunden, sind es gegenwärtig nur noch 3500. Hier liegt zudem die zentrale Ein- und Ausfahrt der Cityroute Nord und Süd. Von der früher wichtigsten Verbindungsstraße von der Durlacher Allee zum Innenstadtring, hat sich die Kaiserstraße Ost so zur Durchgangs- und Erschließungsstraße entwickelt. Auf der Nordseite ist die Fahrbahn nur 3,5 Meter breit. Viele Radfahrer bevorzugen deshalb den ihnen erlaubten Gehweg – allerdings auch in der nicht gestatteten Gegenrichtung. Auf der Fahrbahn fühlen sie sich vom Autoverkehr bedrängt, während sie auf einer Fahrradstraße mit den Autofahrern gleichberechtigt sind und zudem nebeneinander fahren dürfen. Auf der etwas breiteren Südseite, deren Gehweg nicht für Radler freigegeben ist, trauen sie sich eher auf die Fahrbahn, müssen sich jedoch mit vielen Parkern und Anlieferern der dortigen Geschäfte auseinandersetzen. Beide Fahrbahnen sind zu schmal, um dort gesonderte Fahrradstreifen zu markieren. ^[1]