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Aus dem Stadtwiki Karlsruhe:

mh, wenn ich nicht irre wird der abschnitt westlich des karlstors bis zur reinhold-frank-str. doch im rahmen der u-strab auch umgebaut, zumindest kommt der straßentunnel weg.. oder? -- Ernie 08:51, 19. Nov 2004 (CET)

Nö, exakt am Karlstor lassen die Kombilöser den Hammer fallen... -- Mueck

kann mir das jemand näher erläutern? ich mein, es wid ja wohl schlecht mnöglich sein den tunnel am karlstor gen westen einfach zuzumauern. -- Ernie 14:31, 19. Nov 2004 (CET)

Den Westausgang der Unterführung lässt man einfach so wie er ist, wäre da eine Möglichkeit :-) Vielleicht baut man sie auch um (es geht dann ja nur noch eine Spur rein und raus), weiß nicht, egal, es ändert sich jedenfalls westlich des Karlstors nix wesentlich -- Mueck 00:59, 21. Nov 2004 (CET)

Vier Spuren

Heute muss man sagen, dass dieses Vorhaben überdimensioniert war.

Warum genau wird das als überdimensioniert bezeichnet? Wenn ich mir den Verkehr dort so anschaue, sind die vier Spuren keineswegs zu viel.--Oliver Regelmann 00:47, 4. Mai 2005 (CEST)

Erst jetzt geshen, sorry. das mit dem überdimensioniert hat mir mal ein Prof vom Institut für Verkehrswesen so erzählt, mir schien das ganz logisch. Ich meine, die Kriegsstraße ist einue hervorragend, schnelle, gut zu befahrende Ost-West-Verbindung, keine Frage, bin auch froh dass es sie noch gibt. Allerdings denke ich gäbe es weitaus (finanziell wie bautechnisch) "schlankere" Lösungen als den momentanen Ausbauzustand, um das gleiche Verkehrsaufkommen zu bewältigen. Zwar nicht in gleicher Geschwindigkeit, aber das is in Innenstadtnähe ja (leider?) auch nicht erwünscht. Weißt wie ich mein? Ich kann da auch nich als kompletter Fachmann sprechen, aber so in etwa hab ichs seinerzeit verstanden. -- Ernie, zu faul zum einloggen 13:55, 18. Juli 2005 (CEST)